不久的将来，一座可以行船、过水的世界级“水桥”有望呈现在合肥城西南，规模有望成为目前全球之最。近日，记者从建设部门获悉，引江济淮工程肥西段有了最新进展，令人瞩目的淠河总干渠渡槽工程近期计划招标建设，淠河总干渠是六安和合肥两座城市的重要供水源渠道。

挑战：建设过水又过船的“水中天桥”

作为合肥市区主要供水渠道之一，淠河总干渠渡槽设计流量为150立方米每秒，最大水深需达到5.45m，仅渡槽中水的自重就相当于166个汽车车道的均布荷载大小，且远期规划为VI级航道，能通行100吨级船舶。而渡槽桥梁下的江淮运河航道等级为限制性Ⅱ级航道，能通行2000吨级货船。

根据要求，在江淮分水岭北侧，淠河总干渠中水体和船舶需要上跨顶宽280m的江淮运河，且不能平面交叉，只能立体跨越。渡槽桥按100年大桥标准设计，而且桥上为城市饮用水，需要确保桥上供水在养护和检修期间不断流。

因此，设计面临着荷载集度大、水体荷载可变、止水及防渗等多重技术难题。据了解，此类跨度、过水渡槽结构国内没有先例，国外参考实例也非常少，著名的德国马格德堡桥就是典型。

为保证总干渠的通水不中断，规划将总干渠截弯取直优先建设一座可过水的渡槽天桥，这样就能把总干渠之水引到渡槽中，以形成总干渠与引江济淮渠两个河道的立体交叉，然后可进行引江济淮工程的大规模施工。由于两个河道高差达30米左右，需要打造一座独特的水桥，除了过水，还要满足未来航运的要求。

进展：引江济淮一批新工程即将开工

据了解，引江济淮工程在肥西县境内线路总长60公里，其中合分线段长15.4公里，江淮沟通段44.6公里(派河段长28.8公里，高店乡段长15.8公里)，工程涉及六个乡镇、三个园区、50个村(社区)。按照计划，淠河总干渠渡槽工程位于高店乡，全长350米，宽32米，规模居世界之最，总投资14.0亿元，该标段有望年内招标。

此外，还有一批新工程即将开工。其中，江淮沟通J002-2标段(金寨南路桥～宁西铁路桥段)，长11.35公里，总投资12.81亿元，计划工期44个月，该标段已经完成施工招标即将开工；杭埠河渡槽工程位于三河镇，全长570米，宽64米，总投资6.0亿元，计划11月招标。

引江济淮第一批市政桥梁工程涉及巢湖路桥、翡翠路桥、文山路桥和创新大道桥等，总投资约16亿元。目前，4座桥梁主体工程施工图设计全部完成，已完成监理招标，预计12月施工单位进场，工期30个月。