以南京为中心，建设15条对外放射高速公路。昨天省政府召开新闻发布会，对新一轮高速公路、通用机场、干线航道、内河港口专项规划等进行解读。新版交通规划蓝图中，南京市高速公路网格局显著优化，省会城市的首位度进一步提升。

省交通厅副厅长金凌介绍，截至2017年底，我省高速公路通车里程已达4688公里，在建350公里，规划完成比例近92%。但经济社会发展的新变化，对高速公路提出了新要求。2017年高速公路平均路段流量达到4.4万标准小客车/日，年均增长速度均超过10%。南京长江二桥等过江通道拥堵严重，京沪、宁芜等骨架高速公路的部分路段服务水平已降至设计服务水平以下，需尽快扩建或新建分流道路。

《江苏省高速公路网规划（2017—2035年）》明确，全省高速公路网将采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，重点突出“加强长三角及省际互联互通、提升南京首位度、支撑跨江融合、促进中心城市发展、完善综合运输大通道”，形态由上一轮的“五纵九横五联”优化为“十五射六纵十横”，新增南京至盐城等23条、约1230公里高速公路。2035年，全省高速公路网总里程约6666公里，比目前多出近2000公里。

“十五射六纵十横”中的“十五射”，都是以南京为中心的对外放射线路，将显著优化南京市高速公路网格局，进一步提升南京首位度，增强省会城市的辐射能力。它们分别为，射一：南京至徐州；射二：南京至连云港；射三：南京至盐城；射四：南京至南通；射五：南京至上海；射六：南京至上海二通道；射七：南京至杭州；射八：南京至杭州二通道；射九：南京至宣城；射十：南京至黄山；射十一：南京至芜湖；射十二：南京至合肥二通道；射十三：南京至合肥；射十四：南京至洛阳；射十五：南京至滁州。

新一轮规划还加强了与上海、浙江、安徽和山东等周边省市规划的协调衔接，省际高速公路通道由原来的33条增加至42条。其中与上海规划新增1条省际高速公路，苏沪省际高速通道增加至8条；与安徽规划新增6条省际高速公路，苏皖省际高速通道增加至21条；与山东规划新增2条省际高速公路，苏鲁省际高速通道增加至7条。

结合未来的过江交通需求，规划中还新增龙潭、常泰、张靖和通沪4条过江通道。高速公路过江通道达到15条，平均间距缩短至25公里。