2011年，区划调整后的庐江县纳入合肥市管辖，成为合肥的第四个县。不过在划归后的这些年里，庐江县的发展相对肥西县、肥东县、长丰县，合肥的这三个县一直有着较大的差距，县域的综合竞争力要低不少。

近日，2017年安徽县域经济竞争力排行榜出炉，作为安徽唯一入选全国百强县的肥西县毫无疑问名列榜首，肥东县名列第二，而长丰县则迅猛上升6个位次，名列榜单的第三位，而作为小老弟的庐江县仅仅排名第十一位，这与前三甲的差距简直是鸿沟！

这让不少人心中产生疑问：与肥西相邻的庐江怎么发展的这么缓慢？两县之间的差距怎么会这么大？

7月30日，有网友在合肥市12345政民直通车留言咨询庐江县发展问题：合肥发展方向是向南发展的，为什么庐江就感觉不是合肥的县城了呢，交通不方便，经济也低。

合肥市庐江县回复如下：经了解，庐江作为合肥南部副中心，近年实现了赶超跨越，徽州大道南延、合安九高铁都已经全面移动，另根据合肥市轨道交通规划，合肥到庐江市域线已列入市轨道交通线网规划，拟从滨湖新区往南延伸至庐江县城。

根据早前媒体的报道，合安九高铁在庐江境内共经过郭河镇、金牛镇、石头镇、万山镇、柯坦镇、乐桥镇6个镇，预计2019年年底建成通车。届时坐高铁去合肥市区可能只需15分钟。

同样在今年的7月26日，有网友在合肥市12345政民直通车留言咨询徽州大道南延到庐江的道路工程什么时候开工建设？听说是今年，请问具体的开工日期？合肥市庐江县回复如下：经了解，徽州大道南延工程计划在2018年9月开工，南延工程工期计划2年，预计2020年国庆前完工。目前正在开展前期征地拆迁工作。

根据早前媒体的报道，徽州大道南延项目起点接徽州大道与深圳路交叉口，向南布设，向西绕过引江济淮工程派河枢纽继续向南，跨杭埠河、省道S351(盛同路)、白石天河，终点接庐江县城主干道移湖北路。

徽州大道南延工程，在庐江县经过白山镇和冶父山镇，公路线全长约30公里，工程建设标准为一级公路建设，路宽为32米，设计时速100公里每小时，工程造价约45.5亿元。

官方的这一回复，意味着到2020年合肥到庐江有了三条公路通道，相较于当前的合铜公路和合安高速，这条路上没有红灯，没有收费站，没有那么多的限速，按照设计时速100公里每小时计算，届时庐江到合肥仅需要28分钟，这个时间如同现在北二环到政务区的时长相当。

除了徽州大道南延工程，庐江县在回复中还提到了根据合肥市轨道交通规划，合肥到庐江市域线已列入市轨道交通线网规划，拟从滨湖新区往南延伸至庐江县城。这条地铁线正是合肥轨道交通8号线。就在前不久，“合肥轨道公司负责人专题接听12345”时也透露，未来合肥地铁8号线将延伸到庐江。

由此可见，随着徽州大道的南延，地铁8号线的规划，庐江已经坐实迈入合肥半小时经济圈中，作为合肥向南的桥头，这里发展力量正在不断积聚，等待爆发！

地产商的嗅觉一向灵敏，庐江这样一个投资蓝海的机会自然不会放过，正如昨天文中所说，在合肥市区土地拍卖市场一片萧瑟中，庐江的土市却异常火爆，在上个月18日的土拍中，庐江2018—5#地块引来众多房企竞争，如今众多政策倾向庐江发展，这个合肥南部副中心的县城正在蹄疾步稳崛起！